ワ２２０００形

１０トン積有蓋車

２２０００〜２８４２７（６４２８輌）

　昭和５〜１５(1930〜40)年に車輌メーカー各社・国鉄各工場で製造された、「ワ」としては国鉄初の鋼製車である。
　車体・台枠はワム２１０００形を小型化したもので、走り装置は、シュー式が採用された。
　ワ１００００形より全長・軸距共に５００ｍｍ程度短く、下図の比較にてプロポーションの違いを掴んでいただきたい。

	明治期の「ワ」（たとえばワ１S3形）のプロポーションを保っており、愛らしいスタイルである。 【外観図】　ワ２２０００形タイプ３　Ｄ：奥井淳司　 　　【奥井さんから労作のＣＡＤデータを提供して頂きました】
	全長に対する軸距の割合が大きい安定感の高い近代的なプロポーションである。 【外観図】　ワ１００００形　Ｄ：奥井淳司　 　　【奥井さんから労作のＣＡＤデータを提供して頂きました】

　製造年により台枠・引戸・通風口等が異なり、大きく３種に分けられる。

• タイプ１：　２２０００〜２５００２　（３００３輌）
• タイプ２：　２５００３〜２７７５２　（２７５０輌）
• タイプ３：　２７７５３〜２８３８５　（　６３３輌）

　なお、２８３８６〜２８４２７は、私鉄からの買収車である。
　２段リンク化されることなく、昭和４３(1968)年までに大部分が廃車となり、道外禁止として残った車輌も、昭和５８(1983)年までに全て廃車となった。

【輌数表】　ワ２２０００形　Ｄ：筒井俊之　（横軸は西暦年、縦軸は輌数で対数的表示）

　担ばねのシューがハット型の座を介して側梁に取り付けられている。
　引戸にはダブルＹ字形の補強がある。
　妻上部の通風口は２個である。

【写真】　ワ２２０００形２３３２６　Ｐ：筒井俊之所蔵

【形式図】　ワ２２０００形タイプ１　Ｓ：奥井淳司　【奥井さんからスキャンデータを提供して頂きました】

　シューは直接側梁に取り付けられている。
　引戸はフラットなタイプである。
　妻上部の通風口は３個となった。

【写真】　ワ２２０００形２６７７４　Ｐ：筒井俊之所蔵

　シューはタイプ２と同様の直接式。
　引戸に２本のリブが付いた。
　妻上部の通風口は３個で、形状はその後の標準タイプとなる。

【写真】　ワ２２０００形２８２８１　Ｐ：筒井俊之所蔵

【形式図】　ワ２２０００形タイプ３　Ｓ：奥井淳司　【奥井さんからスキャンデータを提供して頂きました】

【諸元】　ワ２２０００形

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2003/07/19：新作