２５トン以上積有蓋車
「ワキ」の歴史は、貨車の高速化を目指し、特別小口扱貨物輸送とその発展型である宅扱急行貨物列車、及び、それを継承した特急貨物の主役を担ったものであったと言える。
ワキ１形は、９５km/hで走行できる特別小口扱貨物用として昭和５(1930)年に登場した。
ワキ１０００形は、ワキ１形の増備として戦後の昭和２４(1949)年から製造され、急行小口貨物列車に充当された。最高速度は７５km/hである。
ワキ５０００形・ワキ１００００形は、ワム８００００二代形の構造を取り入れて昭和４０(1965)年より量産されたが、ワキ１・１０００形の実質的な代替であったことが輌数表から見て取れる。ワキ１００００形が最高速度１００km/hの東海道・山陽本線特急貨物列車に専属運用されたのに対し、ワキ５０００形は、最高速度８５km/hで全国の幹線にて紙・雑貨・長尺物輸送に重用された。
ワキ８０００形は、小荷物と小口混載貨物の両方に使用できる最高速度は９５km/hの荷貨共用車として昭和４５(1970)年から製造された。荷物車として荷物列車・旅客列車に運用されたが、結果的に貨物車として使われることなく荷物列車と終焉を共にした。
ワキ５００００形は、コキ１００００形からコキ５００００形に置換えになったコンテナ列車への混載便併結継続のため、昭和５２〜５５(1977〜80)年にかけてワキ１００００形からグレードダウン改造された。最高速度は９５km/hである。
補足：輌数表の横軸は西暦年、縦軸は輌数で対数的表示としてある。
| ワキ１ | |
| ワキ１０００ | |
| ワキ５０００ | |
| ワキ１００００ | |
| ワキ８０００ | |
| ワキ５００００ | |
2003/11/19：新作
2003/11/23：ワキ５００００形記述追加
2003/12/06：ワキ１形リンク追加
2004/01/17：ワキ１０００形リンク追加
2004/03/26：ワキ５０００形リンク追加
2004/09/05：ワキ８０００形リンク追加
2005/02/20：ワキ１００００形リンク追加