１４トン〜１６トン積有蓋車
「ワム」の主たる形式である下記の１０形式を見てみよう。
ワム１形とワム３５００形は、大正期を代表する木製の１５トン積有蓋車である。
木製有蓋車の弱点の対策として鉄側有蓋車（のちのスム１形）が作られたが、これにも欠点があったので、スム１形に木製内張りを追加したのがワム２００００形である。丁度、昭和３(1928)年の登場であった。
鉄側有蓋車の弱点を克服したのは、ワム２１０００形であったが、時に不況期であったので、昭和５(1930)年以降、量産はワ２２０００形に移行してしまう。
景気が回復してくると、昭和１３(1938)年より再び「ワム」が製造されるが、ワ２２０００形で行なった設計変更（タイプ３がそれである）内容をワム２１０００形に盛り込んだワム２３０００形が量産された。戦前から戦後復興期の代表的有蓋車である。戦時中（昭和１５〜２１(1930〜1946)年）、製造は一時中断され、ワム５００００形が作られたが、これは、ワム２３０００形の戦時設計車で、鋼材節約のため、木製上廻りを持つ。
２軸車の高速化を目指した２段リンクばね吊り装置が昭和２７(1952)年に開発され、これを装着したワム９００００形が昭和２８(1953)年に登場した。ワム２３０００形も２段リンク化によりワム９００００形に編入されていることも、輌数表比較から読み取れる。
諸説あるなか「急」行便からワム「９」００００形となったとされる説が有力であるが、以降、ワム８００００初代形、ワム７００００形、ワム６００００形の降順で登場していることに注意してほしい。
ワム９００００形までは「ワム」の増備であったが、ワム１形・ワム３５００形の淘汰に伴う実質的な代替車は、輌数表からワム７００００形・ワム６００００形であったことが伺える。これらは、荷役方法の変化への対応と、量産・軽量に適した車体構造を持つ、新設計の近代的有蓋車であった。更に推し進めたのがワム８００００二代形で、減少甚だしいが、現在も活躍している唯一の２軸車といえる。
補足：輌数表の横軸は西暦年、縦軸は輌数で対数的表示としてある。
| ワム１ | |
| ワム３５００ | |
| ワム２００００ | |
| ワム２１０００ | |
| ワム２３０００ | |
| ワム５００００ | |
| ワム９００００ | |
| ワム７００００ | |
| ワム６００００ | |
| ワム８００００二代 | |
2003/07/20：新作
2003/07/26：ワム２００００形リンク追加
2003/08/03：ワム２１０００形リンク追加
2003/08/14：ワム２３０００形リンク追加
2003/08/17：ワム５００００形リンク追加
2003/08/24：ワム３５００形リンク追加
2003/09/21：ワム７００００形リンク追加
2003/09/28：ワム６００００形リンク追加