ワム２３０００形

１５トン積有蓋車

２３０００〜３１８０４

３２０００〜３３５９９

３５０００〜４０５３４　（１５３０５輌）　：欠番６３５輌あり

　景気低迷により「ワム」２１０００形から「ワ」２２０００形に移行していた有蓋車の製造であるが、景気が回復してくると再び「ワム」が製造されるようになる。本来ならワム２１０００形が大量に製造されていたかもしれないが、ワ２２０００形で行なわれた設計変更内容をワム２１０００形に盛り込んだワム２３０００形が量産された。

　ワム２３０００形は、昭和１３〜１６(1938〜41)年、及び、２１〜２９(1946〜54)年に製造された戦前から戦後復興期の代表的鋼製有蓋車である。なお、製造中断期間は、戦時設計として木製上廻りを持つワム５００００形が造られていた。割当てまで実施したが、戦争の激化により製造されなかった番号が多くあり、欠番が目立つ。
　車体は、ワ２２０００形タイプ２／３を大きくしたもので、下図にて比較いただきたい。

	「ワム」の中に「ワ」が組み込まれていると遠目にもすぐに判った。 【外観図１】　ワ２２０００形タイプ２　Ｄ：奥井淳司　 　　【奥井さんから労作のＣＡＤデータを提供して頂きました】
	このように比較してみると「ワム」と「ワ」の差がかなり大きいことが判る。 【外観図２】　ワム２３０００形タイプ１　Ｄ：奥井淳司　 　　【奥井さんから労作のＣＡＤデータを提供して頂きました】

　ミクロには、種々の変形車・試作車など存在していたため、多くのタイプ分けができるが、マクロには、台枠の違いにより２タイプに大別できる。

• タイプ１：　新製車（２３０００番台・３５０００番台）
  • ２３０００〜２９９９７：　戦前に製造されたグループ
  • ２９９９８〜３１８０４：　戦後、再び製造されたグループ
  • ３５０００〜４０５３４：　昭和２５(1950)年以降の新製車のグループ
• タイプ２：　トキ９００形改造車（３２０００番台）
  • ３２０００〜３３５９９：　昭和２５(1950)年以降の改造車のグループ

　ほとんどの車輌は、昭和４３(1968)年までに２段リンク化によりワム９００００形に編入され、残った僅かな車輌も、昭和５７(1982)年には廃車され形式消滅となった。

【輌数表】　ワム２３０００形　Ｄ：筒井俊之　（横軸は西暦年、縦軸は輌数で対数的表示）

　新製車のグループである。

【写真１】　ワム２３０００形２４２００　　Ｐ：筒井俊之所蔵

　戦前（昭和１４(1939)年３月）大宮工場製の車輌。
　初期の車輌は、引戸にリブが無い。

【写真２】　ワム２３０００形３９９３０　　Ｐ：筒井俊之所蔵

　戦後（昭和２７(1952)年６月）日車支店製の車輌。
　この車輌は、側板の側柱への取付けにリベットが用いられている。

【諸元１】　ワム２３０００形タイプ１

【形式図１】　ワム２３０００形タイプ１　　Ｓ：奥井淳司　【奥井さんからスキャンデータを提供して頂きました】

　改造車のグループ。
　台枠骨格の素材としてトキ９００形の中梁を流用したため、新製車と寸法が若干異なる。また、ブレーキシリンダも流用したため、形式が異なる。なお車軸は種車の短軸を捨て、長軸としている。

【写真３】　ワム２３０００形３２５５３　　Ｐ：筒井俊之所蔵

　昭和２６(1951)年３月、日車改造の車輌。

【諸元２】　ワム２３０００形タイプ２

【形式図２】　ワム２３０００形タイプ２　Ｓ：奥井淳司　【奥井さんからスキャンデータを提供して頂きました】

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2003/08/14：新作
2003/09/07：解説を更新